Przejdź do treści

 

  • Długość odcinka
    16 km
  • Wykonawca
    BUDIMEX
  • Data podpisania umowy z wykonawcą
    24.05.2024
  • Czas realizacji
    64 miesiące
  • Planowany termin zakończenia prac
    24 września 2029 r.
  • Wartość umowy na realizację
    616 408 573,75 zł brutto

Opis inwestycji

Zadania

Zadanie polega na zaprojektowaniu, uzyskaniu wszelkich niezbędnych opinii, uzgodnień, pozwoleń i prawomocnych decyzji administracyjnych, budowie w/w odcinka oraz uzyskaniu decyzji o pozwoleniu na użytkowanie.

Projekt i Budowa drogi S10 Szczecin – Piła na odcinku koniec obwodnicy Stargardu – początek obwodnicy Piły (z węzłem „Koszyce”) z wyłączeniem obwodnicy miejscowości Wałcz, Odcinek 7: węzeł Piecnik (z węzłem) – węzeł Wałcz Zachód (bez węzła).

Cele

Celem inwestycji jest budowa drogi drogi S10 Szczecin – Piła na odcinku koniec obwodnicy Stargardu – początek obwodnicy Piły (z węzłem „Koszyce”) z wyłączeniem obwodnicy miejscowości Wałcz, Odcinek 7: węzeł Piecnik (z węzłem) – węzeł Wałcz Zachód (bez węzła).

Konieczność jej budowy wynika z potrzeby stworzenia tranzytowego układu dróg na terytorium kraju.

Wyprowadzenie ruchu tranzytowego z obszarów miejskich poprzez budowę drogi ekspresowej jest korzystne dla obszarów miejskich, ponieważ ruch tranzytowy dezorganizuje i zakłóca życie mieszkańców. Powoduje bardzo znaczną uciążliwość dla mieszkańców w postaci wypadków, hałasu, spalin i wibracji. Nakładając się na ruch miejski prowadzi on do poważnego zatłoczenia ulic. Tranzyt przez miasto prowadzi do powstawania wąskich gardeł na sieci dróg krajowych, zmniejszając przepustowość tej sieci. Poprowadzenie ruchu poprzez nowo wybudowaną drogę ekspresową nr S10 pozwoli uzyskać znacznie większe korzyści dla użytkowników i środowiska niż pozostawienie ruchu na dotychczasowym przebiegu.

Rezultaty

Budowa drogi ekspresowej nr S10 jest inwestycją o znaczeniu krajowym, jest przewidziane do realizacji w perspektywie finansowej UE 2021-2027 oraz znajduje się na liście inwestycji wymienionych w załączniku nr 1do PBDK 2030 (z perspektywą do 2033) stanowiącej załącznik do Uchwały nr 253/2022 Rady Ministrów z dnia 13 grudnia 2022r. 

Zastosowanie ekranów akustycznych w celu zabezpieczenia terenów mieszkalnych narażonych na zwiększoną emisję hałasu powinno w znacznej części wyeliminować uciążliwości akustyczne spowodowane poprowadzeniem drogi ekspresowej.

Dla kierowców przejazd przez drogę ekspresową będzie korzystny ze względu na skrócenie czasu przejazdu i podniesienie bezpieczeństwa na drodze poprzez zmniejszenie liczby skrzyżowań i zlikwidowanie bezpośrednich wjazdów na drogę z pól i posesji.

Uspokojenie ruchu w miejscowościach podniesie komfort mieszkańców i zwiększy ich bezpieczeństwo. 

Aktualności

Zadanie zostało podzielone na 2 Etapy: Etap Projektowania i Etap Realizacji.

Założenia terminowe:

  • 17 miesięcy projektowania (w toku)
  • 32 miesiące realizacji robót
  • 15 miesięcy przeglądów i rozliczeń